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一向不求规模只求品质的绿城在中交集团的强势掌控之下进行了一系列的改革,转而走向了加大投资、高周转之路。去年7月初,绿城中国开始计划走高周转之路。彼时,绿城中国内部流传出一份备忘录,其要求员工加快销售,坚决执行“早销、多销、快销”的策略。值得注意的是,绿城管理进入全国23个省及直辖市,旗下受托管理项目282个,规划总建筑面积约6336万平米,其中商业代建项目164个,预计总可售金额约3428亿元。2016年绿城代建的业务销售额为181亿元,占绿城集团总销售额1139亿元的15.89%,2017年这一比例达到29.39%,2018年绿城代建的业务销售额为552亿元,占绿城集团总销售额1564亿元的35.29%,代建业务销售额占比进一步上升。

有人用《平凡之路》中的歌词形容消费金融行业在过去一年的境况。消费金融行业经历了怎样的一年?有消费金融行业从业者认为形势一片大好,自己从年初“笑”到了年末;亦有从业者直言站在了生与死的边缘。不同答案的背后,正是持牌消费金融公司、金融科技平台、银行、信托、保险等市场不同参与者的切身感受。群雄逐鹿,谁抓住了新的发展机遇?谁的敏感神经被触动了?谁又能在选准路径后厚积薄发?

“不吉利”,对于一支唯物主义的军队来说,不可能成为理由。原因就在于,海军中舷号为“X14”的还有其他案例,比如314号常规潜艇(039型),514号护卫舰(已退役的053H型镇江舰,和056型六盘水舰),614号昌黎号猎潜艇(037-1S型,已退役),814舰(已退役的辽阳号布雷舰,新服役的082型东港号猎扫雷舰)。

2019年10月31日,美利车金融向美国证券交易委员会提交招股书,拟登陆纽交所,计划募资至多1亿美元,股票代码“ML”,剑指中国二手车金融第一股。据招股书显示,2018年美利车金融总营收16.564亿元,同比增长91.1%,净利润3.185亿元。截至2019年6月30日,该公司汽车融资余额219亿元。

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