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随着AI、物联网、可穿戴设备、智能家居、虚拟现实等技术大面积应用，一定程度上也激发了消费市场的新热点。来自深创投集团执行总经理艾兴、艾拉比智能副总裁万学靖、钛马车联网联合创始人、首席战略官吴斌、特斯联科技副总裁谢超、iPIN创始人兼CEO杨洋，针对智能时代为消费变革带来的机遇进行了热烈讨论。

但是到了后工业化时期，中国的工业化基本上完成了，资本积累的速度大大的放慢，这个放慢就体现在过去的几年间，我们看到固定资产投资的增长速度基本上是和GDP同步的（6%、7%左右），已经从两位数跌到了一位数，这并不是我们传统上理解的国内需求不足，需要宏观政策刺激等等，这种传统想法都已经通通过时了。一位数的固定资产投资增长，将成为常态，将成为在后工业化时期的标准数据。他就是这个增长速度。固定资产投资，已经不再是肩负加速资本积累、提高中国经济工业化程度这样的任务，而是从增量变成了替代存量。每年单位数投资的增长，也就是去取代这些折旧的资本设备，它变成了存量替代型投资，而不是增量投资。这一点我们必须认识到。不要再幻想两位数的投资增长，更不要去幻想两倍于GDP的投资增长。这是一个很大的变化，这是后工业化时代的一个特点。经济增长的动力，不再是投资，因为投资跟GDP现在同步，不仅投资同步，消费基本上也是同步。那么经济增长的动力到底在哪里？等一下我会讲到，那是在微观，不在宏观。

1949年，陈俊武如愿来到抚顺，参加了石油工厂修复并成了远近闻名的“技术革新能手”。1961年冬，石油工业部决定抽调骨干力量，开展被誉为“五朵金花”的流化催化裂化、铂重整等五项炼油工艺新技术攻关，尽快改变我国炼油工业技术落后的面貌。34岁的陈俊武，受命担任中国第一套流化催化裂化装置设计师。1965年，他设计的60万吨/年流化催化裂化装置投产，推动中国炼油工业技术实现跨越式发展。

这要比现有的一年期重疾险保费便宜，以一位26岁女性为例，其每年缴费270元才可获得30万元的保额。按照相互保的分摊机制，当成员超过330万时，单一出险案件每个用户分摊的金额不超过1毛钱。而现如今，加入相互保的成员已经超过了1000万人次，如果能够维持成员人数的持续稳定，且赔付率在精算预计范围之内，那么每位成员每个赔付分摊少于1毛钱或许已是大概率事件。

“不合法的也可以上牌，但是路上查你改型，说你私改车辆，罚你的款。上牌就是那个意思，第一截合格了，然后按照那个车型去上牌，上牌之后再把加高的东西给插上，那个是可以活动的。”这样，一辆手续上完全合规，但实际上处处违法的大货车就可以通过检测，正常上路了。对于车辆的非法改装，河南省交通厅行政执法总局执法监督员刘贺举告诉中国之声记者，目前单从车辆审核阶段对货车非法改装进行监管存在漏洞。

“这是善意地提醒董事会，说到底，股东才是最重要的。”他说。斯帕特称，虽然马斯克侮辱SEC的行为“有些愚蠢”，但是并未违反证券法。“这个推文只是他在行使自己的自由言论权。”现年47岁的马斯克似乎从不惮于在Twitter上向其2200多万个粉丝发布挑衅性的声明。现在，英国潜水员状告他诽谤，马斯克还在应付此事。马斯克曾指责这个英国潜水员是恋童癖者。